إن تعافي الصناعة التحويلية العالمية "عالق" بفعل عوامل متعددة

في ظل التأثير المستمر لوباء سلالة دلتا الطافرة ، يتباطأ تعافي الصناعة التحويلية العالمية ، بل وقد توقفت بعض المناطق.لطالما تسبب الوباء في اضطراب الاقتصاد."الوباء لا يمكن السيطرة عليه والاقتصاد لا يمكن أن ينهض" ليست مثيرة للقلق بأي حال من الأحوال.اشتداد الوباء في إمدادات المواد الخام الهامة وقواعد معالجة التصنيع في جنوب شرق آسيا ، والآثار الجانبية البارزة لسياسات التحفيز في مختلف البلدان ، والارتفاع المستمر في أسعار الشحن العالمية ، أصبحت عوامل "العنق المتوقفة" للتصنيع العالمي الحالي الانتعاش ، وزاد التهديد على تعافي التصنيع العالمي بشكل حاد.

في 6 سبتمبر ، أفاد الاتحاد الصيني للوجستيات والمشتريات أن مؤشر مديري المشتريات التصنيعي العالمي في أغسطس بلغ 55.7٪ ، بانخفاض قدره 0.6 نقطة مئوية عن الشهر السابق ، والانخفاض على أساس شهري لمدة ثلاثة أشهر متتالية.وانخفض إلى 56 للمرة الأولى منذ مارس 2021.٪ على النحو التالي.من منظور المناطق المختلفة ، انخفض مؤشر مديري المشتريات التصنيعي في آسيا وأوروبا بدرجات متفاوتة عن الشهر السابق.كان مؤشر مديري المشتريات التصنيعي في الأمريكتين هو نفسه الشهر الماضي ، ولكن المستوى العام كان أقل من متوسط ​​الربع الثاني.في السابق ، أظهرت البيانات الصادرة عن وكالة أبحاث السوق IHS Markit أيضًا أن مؤشر مديري المشتريات التصنيعي للعديد من دول جنوب شرق آسيا استمر في نطاق الانكماش في أغسطس ، وتأثر الاقتصاد المحلي بشدة بالوباء ، مما قد يكون له تأثير أكبر على سلسلة التوريد العالمية.

استمرار تكرار الوباء هو العامل الرئيسي في التباطؤ الحالي في انتعاش التصنيع العالمي.على وجه الخصوص ، لا يزال تأثير وباء سلالة دلتا الطافرة على دول جنوب شرق آسيا مستمرًا ، مما يتسبب في صعوبات في تعافي الصناعات التحويلية في هذه البلدان.وأشار بعض المحللين إلى أن بعض الدول في جنوب شرق آسيا تعتبر قواعد مهمة لتوريد المواد الخام والتصنيع في العالم.من صناعة النسيج في فيتنام ، إلى الرقائق في ماليزيا ، إلى مصانع السيارات في تايلاند ، فإنها تحتل مكانة مهمة في سلسلة التوريد التصنيعية العالمية.لا تزال البلاد تعاني من الوباء ، ولا يمكن استعادة الإنتاج بشكل فعال ، وهو أمر لا بد أن يكون له تأثير سلبي خطير على سلسلة التوريد التصنيعية العالمية.على سبيل المثال ، أدى نقص المعروض من الرقائق في ماليزيا إلى إغلاق خطوط الإنتاج للعديد من مصنعي السيارات ومصنعي المنتجات الإلكترونية حول العالم.

بالمقارنة مع جنوب شرق آسيا ، فإن تعافي الصناعات التحويلية الأوروبية والأمريكية أفضل قليلاً ، لكن زخم النمو راكد ، وأصبحت الآثار الجانبية لسياسة التساهل أكثر وضوحًا.في أوروبا ، انخفض مؤشر مديري المشتريات التصنيعي لألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة ودول أخرى في أغسطس مقارنة بالشهر السابق.على الرغم من أن الصناعة التحويلية في الولايات المتحدة كانت مستقرة نسبيًا على المدى القصير ، إلا أنها كانت لا تزال أقل بكثير من المستوى المتوسط ​​في الربع الثاني ، وكان زخم الانتعاش يتباطأ أيضًا.وأشار بعض المحللين إلى أن السياسات الفضفاضة للغاية في أوروبا والولايات المتحدة تستمر في رفع توقعات التضخم ، ويتم نقل الزيادات في الأسعار من قطاع الإنتاج إلى قطاع الاستهلاك.أكدت السلطات النقدية الأوروبية والأمريكية مرارًا وتكرارًا أن "التضخم ليس سوى ظاهرة مؤقتة".ومع ذلك ، نظرًا للانتعاش الحاد للوباء في أوروبا والولايات المتحدة ، فقد يستغرق التضخم وقتًا أطول من المتوقع.

لا يمكن تجاهل عامل الارتفاع الصاروخي في أسعار الشحن العالمية.منذ بداية هذا العام ، برزت مشكلة عنق الزجاجة في صناعة الشحن الدولي ، واستمرت أسعار الشحن في الارتفاع.اعتبارًا من 12 سبتمبر ، تجاوزت أسعار الشحن للصين / جنوب شرق آسيا - الساحل الغربي لأمريكا الشمالية والصين / جنوب شرق آسيا - الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية 20000 دولار أمريكي / FEU (حاوية قياسية 40 قدمًا).نظرًا لأن أكثر من 80٪ من تجارة السلع في العالم يتم نقلها عن طريق البحر ، فإن ارتفاع الأسعار المنقولة بحراً لا يؤثر فقط على سلسلة التوريد العالمية ، بل يؤدي أيضًا إلى رفع توقعات التضخم العالمي.حتى أن زيادة الأسعار جعلت صناعة النقل البحري الدولية حذرة.في 9 سبتمبر ، بالتوقيت المحلي ، أعلنت CMA CGM ، ثالث أكبر ناقل للحاويات في العالم ، فجأة أنها ستجمد أسعار السوق الفورية للبضائع المنقولة ، كما أعلنت شركات الشحن العملاقة الأخرى عن متابعتها.أشار بعض المحللين إلى أن سلسلة الإنتاج في أوروبا والولايات المتحدة في شبه توقف بسبب الوضع الوبائي وسياسات التحفيز الفضفاضة للغاية في أوروبا والولايات المتحدة أدت إلى زيادة كبيرة في الطلب على السلع الاستهلاكية والمنتجات الصناعية في أوروبا والولايات المتحدة ، والتي أصبحت عاملاً رئيسياً في رفع أسعار الشحن العالمية.